మెట్రో టేకోవర్కు రూ.13,600 కోట్ల రుణాల వేట.. 3 శాతం వడ్డీపై ఎస్బీఐ క్యాప్స్ దృష్టి
తెలంగాణSaturday, September 12, 20260 views1 min read
హైదరాబాద్ మెట్రో మొదటి దశను ఎల్అండ్టీ నుంచి రూ.15 వేల కోట్లకు టేకోవర్ చేసేందుకు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం చర్యలు చేపట్టింది. ఇందులో రూ.13,600 కోట్లను రుణాల ద్వారా సమీకరించే బాధ్యతను ఎస్బీఐ క్యాప్స్కు అప్పగించింది. సుమారు 3 శాతం వడ్డీతో రుణాలు పొందేందుకు జాతీయ, అంతర్జాతీయ ఆర్థిక సంస్థలతో సంస్థ చర్చలు జరుపుతున్నట్లు సమాచారం.
Key Highlights
- • హైదరాబాద్ మెట్రో మొదటి దశ టేకోవర్కు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం చర్యలు.
- • ఎల్అండ్టీ నుంచి మూడు కారిడార్లను రూ.15 వేల కోట్లకు టేకోవర్ చేసే ప్రణాళిక.
- • రూ.13,600 కోట్లు రుణాల ద్వారా సమీకరించనున్నారు.
- • రుణాల సమీకరణ బాధ్యత ఎస్బీఐ క్యాప్స్కు అప్పగింపు.
- • సుమారు 3 శాతం వడ్డీతో రుణాలు పొందాలని లక్ష్యం.
- • మిగిలిన రూ.1,400 కోట్లను ప్రభుత్వం సొంతంగా సమకూర్చుకోనుంది.
- • జైకా, ఏడీబీ, గిఫ్ట్ సిటీ తదితర సంస్థలతో సంప్రదింపులు.
- • 20 ఏళ్లలో రుణాలు తిరిగి చెల్లించే విధానాన్ని ప్రతిపాదిస్తున్నట్లు సమాచారం.
- • తక్కువ వడ్డీతో భారీ మొత్తంలో రుణాల సమీకరణే ప్రధాన సవాలు.
హైదరాబాద్ సిటీ:
హైదరాబాద్ మెట్రో మొదటి దశను స్వాధీనం చేసుకునే ప్రక్రియలో కీలకమైన రుణాల సమీకరణపై ఎస్బీఐ క్యాపిటల్ మార్కెట్స్ (ఎస్బీఐ క్యాప్స్) దృష్టి సారించింది. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నిర్దేశించిన సుమారు 3 శాతం వడ్డీ రేటుతో పాటు, మూడు నెలల్లో రుణాల సమీకరణ ప్రక్రియను పూర్తి చేయాలనే లక్ష్యం సంస్థకు సవాలుగా మారినట్లు తెలుస్తోంది.
హైదరాబాద్ మెట్రో రెండో దశలోని ఏడు కారిడార్లకు అనుమతులు పొందాలంటే మొదటి దశ ప్రాజెక్టును పూర్తిగా స్వాధీనం చేసుకోవాలని కేంద్రం రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి సూచించినట్లు సమాచారం. ఈ నేపథ్యంలో ఎల్అండ్టీ నుంచి మూడు మెట్రో కారిడార్లను రూ.15 వేల కోట్లకు టేకోవర్ చేసేందుకు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.
ఈ మొత్తంలో రూ.13,600 కోట్లను బ్యాంకుల ద్వారా రుణంగా సమీకరించాలని ప్రభుత్వం నిర్ణయించింది. ఈ బాధ్యతను ఎస్బీఐ క్యాప్స్కు అప్పగించగా.. మిగిలిన రూ.1,400 కోట్లను రాష్ట్ర ప్రభుత్వం సొంతంగా సమకూర్చుకోనుంది.
ఎల్అండ్టీపై పెరిగిన రుణభారం
మెట్రో మొదటి దశలో ఎల్బీనగర్–మియాపూర్, జేబీఎస్–ఎంజీబీఎస్, నాగోలు–రాయదుర్గం కారిడార్లను ఎల్అండ్టీ పీపీపీ విధానంలో అభివృద్ధి చేసింది. మొత్తం 72 కిలోమీటర్ల ప్రాజెక్టులో 69 కిలోమీటర్ల మేర పనులు పూర్తయ్యాయి.
ఈ ప్రాజెక్టు ప్రారంభ సమయంలో అంచనా వ్యయం రూ.14,132 కోట్లుగా ఉండగా.. నిర్మాణం పూర్తయ్యే నాటికి దాదాపు రూ.22 వేల కోట్లకు పెరిగినట్లు సమాచారం. ప్రాజెక్టు వ్యయాన్ని సమకూర్చుకునేందుకు ఎల్అండ్టీ పలు బ్యాంకుల నుంచి రుణాలు తీసుకుంది. కొన్ని రుణాలపై 7–8 శాతం వరకు వడ్డీ భారం ఉండటంతో ఆర్థిక ఒత్తిడి పెరిగింది.
కరోనా సమయంలో మెట్రో కార్యకలాపాలు గణనీయంగా ప్రభావితమవడంతో ఆదాయంపై కూడా ప్రభావం పడింది. ఫలితంగా రుణాలు, వడ్డీల భారం మరింత పెరిగినట్లు తెలుస్తోంది.
ఈ అనుభవాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని.. భవిష్యత్తులో మెట్రో టేకోవర్ తర్వాత అధిక వడ్డీ భారం ఏర్పడకుండా తక్కువ వడ్డీతో రుణాలు సమీకరించడంపై రాష్ట్ర ప్రభుత్వం దృష్టి పెట్టినట్లు సమాచారం.
3 శాతం వడ్డీతో రుణాల కోసం ప్రయత్నాలు
సుమారు రూ.13,600 కోట్లను 3 శాతం వడ్డీతో సమీకరించేందుకు ఎస్బీఐ క్యాప్స్ జాతీయ, అంతర్జాతీయ ఆర్థిక సంస్థలను సంప్రదిస్తున్నట్లు తెలుస్తోంది. ఇందుకోసం మెట్రో మొదటి దశకు సంబంధించిన ఆస్తులు, కారిడార్లు, ప్రాజెక్టు వివరాలతో కూడిన పత్రాలను ఆయా సంస్థలకు అందిస్తున్నట్లు సమాచారం.
రుణాలను సుమారు 20 ఏళ్లలో తిరిగి చెల్లించే విధానం, క్రమం తప్పకుండా కిస్తీలు చెల్లించే సామర్థ్యం వంటి అంశాలను కూడా వివరిస్తున్నట్లు తెలుస్తోంది. రిజర్వ్ బ్యాంకు మార్గదర్శకాలకు అనుగుణంగా రుణ చెల్లింపులు ఉంటాయని ఆర్థిక సంస్థలకు వివరించే ప్రయత్నం జరుగుతున్నట్లు సమాచారం.
జైకా, ఏడీబీతోనూ సంప్రదింపులు
తక్కువ వడ్డీతో దీర్ఘకాలిక రుణాలను సమీకరించేందుకు ఎస్బీఐ క్యాప్స్ పలు సంస్థలతో చర్చలు జరుపుతున్నట్లు తెలుస్తోంది. గుజరాత్లోని గిఫ్ట్ సిటీతో పాటు జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కో-ఆపరేషన్ ఏజెన్సీ (జైకా), ఏషియన్ డెవలప్మెంట్ బ్యాంక్ (ఏడీబీ) వంటి సంస్థలను కూడా సంప్రదిస్తున్నట్లు సమాచారం.
మొత్తంగా రూ.13,600 కోట్ల రుణాలను సమీకరించడం, అందులోనూ తక్కువ వడ్డీ రేటును సాధించడం మెట్రో టేకోవర్ ప్రక్రియలో కీలక అంశంగా మారింది. నిర్ణయించిన గడువులో ఈ నిధుల సమీకరణ పూర్తవుతుందా, ఏ వడ్డీ రేటుకు రుణాలు లభిస్తాయన్నది ఇప్పుడు ప్రధానంగా మారింది.
